黄土在我国分布面积达64万平方公里，黄土地区沟壑纵横，峁梁起伏，我国西部大开发，需要修建大量黄土隧道。黄土具有典型的工程特性，该项目围绕黄土隧道支护理论、设计方法和施工技术3大关键问题进行了系统研究，形成了完整的黄土隧道支护理论与设计施工关键技术体系，攻克了黄土隧道地表裂缝、拱部沉降、衬砌开裂和坍塌防控技术难题。

该项目创立了黄土隧道采用钢架为主体控制变形的刚性支护理论，突破了锚喷柔性支护岩承理论；提出了公路黄土隧道结构设计方法，提出了公路黄土隧道结构支护设计参数；创新了黄土隧道施工技术，提出了“快挖、快支、快封闭，二次衬砌仰拱紧跟，二次衬砌适时施作”的黄土隧道施工方法。获授权专利37项（其中发明专利12项）、软件著作权4项，获国家级工法3项、省部级工法4项，编制国家行业标准2部、地方标准5部，出版专著3部，发表学术论文103篇（SCI/EI收录29篇）。

该项成果达到国际领先水平，获省部级科学技术特等奖1项、一等奖1项，成果在我国数百座黄土隧道建设中得到推广应用，产生了巨大的经济与社会效益，实现了黄土隧道修建技术的重大突破，有力促进了行业科技进步，在黄土隧道工程领域起到了重要引领和示范作用，对支撑国家“一带一路”倡议实施具有重要意义。

项目来源：长安大学